一件商品從離開(kāi)工廠，最后到消費(fèi)者手中，要經(jīng)過(guò)哪些環(huán)節(jié)？它的成本如何層層遞加？從河南的天價(jià)過(guò)路費(fèi)，到廣東高速路超長(zhǎng)年限收費(fèi)，運(yùn)輸成本高企被廣為詬病。最近，產(chǎn)地蔬菜價(jià)格暴跌，一些品種的蔬菜在田間地頭的收購(gòu)價(jià)才五六分錢(qián)，但城鎮(zhèn)菜市場(chǎng)和超市的價(jià)格依然維持在2元多的高價(jià)。問(wèn)題究竟出在哪里？

    從產(chǎn)地到市場(chǎng) 菜價(jià)翻了20倍

    蔬菜進(jìn)城太難，北京市物流協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，從批發(fā)市場(chǎng)到超市這個(gè)環(huán)節(jié)，菜價(jià)躍升4倍多。

按照目前的價(jià)格，西葫蘆在山東產(chǎn)地價(jià)格是5分錢(qián)一斤。記者在北京市的幾家社區(qū)菜店發(fā)現(xiàn)，這樣的西葫蘆每斤售價(jià)一元。從產(chǎn)地到市場(chǎng)，價(jià)格翻了20倍。

蔬菜價(jià)格到底是怎么漲上去的？山東的西葫蘆經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸后來(lái)到北京的新發(fā)地（北京四環(huán)外的一個(gè)蔬菜批發(fā)市場(chǎng)），當(dāng)初5分錢(qián)一斤的西葫蘆加上運(yùn)輸費(fèi)用和新發(fā)地市場(chǎng)的費(fèi)用，這時(shí)批發(fā)價(jià)格已變成了每斤兩毛五左右。菜販子告訴記者，他們拉一車(chē)菜頂多能賺一二百，有時(shí)候還賠本。

雖然知道城里的西葫蘆能賣(mài)一塊錢(qián)一斤，但這位山東菜販也只能在新發(fā)地賣(mài)兩毛五，因?yàn)樗倪\(yùn)菜貨車(chē)進(jìn)不了城。

如同接力賽一般，另外一些菜販子把蔬菜從南四環(huán)外的新發(fā)地販運(yùn)進(jìn)了西四環(huán)內(nèi)的岳各莊蔬菜市場(chǎng)，雖然距離不遠(yuǎn)，但加上來(lái)回的搬運(yùn)費(fèi)、攤位費(fèi)，這時(shí)每斤西葫蘆已經(jīng)漲到了三毛五左右，漲幅達(dá)30%。

在社區(qū)賣(mài)菜的楊女士說(shuō)，蔬菜進(jìn)城太難，每次都提心吊膽，而且環(huán)節(jié)太多，青菜的損耗很大。除此之外還有攤位費(fèi)、衛(wèi)生費(fèi)、水電費(fèi)等等，每個(gè)月都得兩千多元，這些最終都攤進(jìn)了菜價(jià)。

北京市物流協(xié)會(huì)專門(mén)做了一個(gè)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)蔬菜從批發(fā)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)的這最后一公里，流通成本比從山東壽光拉到北京的費(fèi)用至少高出150%。肖和森副秘書(shū)長(zhǎng)告訴記者，批發(fā)價(jià)格跟收菜價(jià)格對(duì)比，高100%，甚至200%，但第二個(gè)階段從批發(fā)市場(chǎng)到超市這個(gè)環(huán)節(jié)，價(jià)格大幅上升，從圓白菜來(lái)看，產(chǎn)地收購(gòu)價(jià)格是4分錢(qián)每斤，到了批發(fā)環(huán)節(jié)，新發(fā)地批發(fā)市場(chǎng)價(jià)格一毛五，但到超市的時(shí)候就達(dá)到八毛錢(qián)，從超市到批發(fā)這個(gè)環(huán)節(jié)躍升了4倍多，最終零售價(jià)是產(chǎn)地價(jià)格的20倍。

    路難行 車(chē)難停 配送遭遇“圍城”

    城市配送最后一公里，道路不暢、貨車(chē)禁行、無(wú)停車(chē)位等因素，成為物流企業(yè)頭痛的問(wèn)題。

蔬菜進(jìn)城遭遇“物流圍城”，價(jià)格跟著水漲船高。那么城市里其他的商品配送呢？

    上午8時(shí)，在北京東五環(huán)的這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，配送人員正在分裝從全國(guó)各地運(yùn)過(guò)來(lái)的服裝、鞋襪，配送到北京市中心的各家賣(mài)場(chǎng)。貨車(chē)司機(jī)老寇接到的任務(wù)是去中關(guān)村送貨。

按照北京市的規(guī)定，貨車(chē)進(jìn)入四環(huán)需要貨運(yùn)通行證，但是老寇的車(chē)沒(méi)有通行證。貨車(chē)司機(jī)李春當(dāng)天要去王府井的六個(gè)大商場(chǎng)送貨。他的車(chē)有貨運(yùn)通行證，但是即使有證，上午7時(shí)-9時(shí)，下午4時(shí)-晚8時(shí)，這兩個(gè)時(shí)間段，貨車(chē)同樣不能進(jìn)入四環(huán)。

出發(fā)后，老寇選擇了繞行五環(huán)，他告訴記者，走四環(huán)近一點(diǎn)，但是隨時(shí)有可能會(huì)遇到交警。他每年下來(lái)光罰款就得交1000多。

上午9時(shí)，路上行駛著大大小小許多進(jìn)城送貨的車(chē)。此時(shí)的李春，被堵在了王府井商業(yè)區(qū)。他說(shuō)，周一、周三，周五堵得最厲害。一堵就是兩個(gè)小時(shí)。

上午10時(shí)許，老寇和李春都到達(dá)了各自的目的地開(kāi)始卸貨。倆人都遇到了同一個(gè)麻煩，沒(méi)有地方停車(chē)。雖然這個(gè)商場(chǎng)也有地下停車(chē)場(chǎng)，但地下停車(chē)場(chǎng)限高1.8米，兩三米的貨車(chē)根本開(kāi)不進(jìn)去。擔(dān)心警察來(lái)貼條、罰款，李春一步也不敢離開(kāi)車(chē)子。

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